汽车金融蕴含巨大发展潜力与成长空间

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发布时间：2018-04-27 分类：

随着政策和市场规律双重动力驱动，我国汽车行业的利润格局将重新分割，行业利润将向汽车后市场倾斜。作为汽车后市场的重要组成部分，汽车金融必将从中大幅受益。

通过数据分析表示，2015年，约86%的美国消费者通过金融方式购买新车，这一数字在德国和英国分别为75%和90%。2015年我国汽车金融整体渗透率约为35%，对比汽车金融成熟国家尚有较大差距，蕴含了巨大的发展潜力与成长空间。

发达国家的汽车后市场是成熟汽车市场的主要利润来源，汽车销售利润、零部件供应利润各自约占整个汽车产业链利润的20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。而目前，我国汽车产业利润主要集中在整车厂，整车制造和汽车零部件销售，利润占比合计80%，而汽车后市场的利润占比较少。而随着消费者对汽车服务需求的提升，汽车后市场的需求与日俱增。

互联网金融投资从2007年发展至今，已经经过10余年的发展。2018年，伴随着互联网金融的爆发，互金行业进入激烈的竞争时期，产品也由过去的野蛮发展逐步到了精耕细作，而投资标的上也更加趋向于小额分散的发展思路。此时，以小额分散为主打的车贷业务也藉此迎来了新的发展契机。

据了解，当前网贷行业主流的小额业务可以分为车贷、个人信贷、农村金融、消费金融等几大类，其中车贷业务发展已经趋于稳定、模式也更加成熟。数据显示，国内P2P车贷平台的上线时间普遍集中在2014、2015两年间，其中约有37%的车贷平台是2014年上线的，近50%的平台则在2015年成立，从车贷平台数量的逐年递增中不难看出整个车贷行业都保持着快速的发展态势。

汽车金融市场如今在行业风声鹤唳的时局下，仍保持着“神采飞扬”的面貌，还取决于车贷的政策合规性。汽车金融以抵押贷和质押贷为两种基本的运行模式，车辆做为抵押物较于纯信用贷的风险已经相当低，同时汽车的借贷资本额度小，更是增强投资的稳健。风险低不等同于零风险，一旦借款人大量违约，低压车辆变现不及时，用户的资金也不能做到万无一失。所以平台的风控问题，一直是发展中的重头戏。

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